一、恶劣天气下在高速公路上行驶
1．雨。下雨影响视野，窗玻璃模糊，路面潮湿，摩擦系数降低，制动距离增长，危险性增加。此时，驾驶员应将身体向前靠，同时注意减速，并保持比平时远一倍以上的车间距离，注意力要高度集中。避免突然起步、急转弯和紧急制动，否则很容易发生横向滑移、滑溜翻车。经过山区高填挖路段时，小心不稳定边坡因暴雨滑坍、落石引起各类事故。在有积水、有车辙的道路上行驶速度太快时，摩擦系数接近零，会产生“高速水膜滑行现象”。这时一方面要减速，一方面要紧握转向盘，防止滑过车辙顶部溜进相邻车道发生事故。
2．雪。下雪天周围一片白色，对远近距离分辩能力减弱，产生所谓的“雪盲现象”，为了保持正常行驶，除了捕捉前方车辆作为引导对象外，别无他法。尤其在降雪过程中或风雪交加时距离分辩力更低，此时白天也应开灯，并严禁超车。
3．冰。冬季路面有冰冻时，摩擦系数大大降低，在压实的雪面上只有0．15-0．3，冰面上只有0．05-0．15，尤其在0℃附近的冰面上摩擦系数最小，所以在较温暖的地区比严寒地区结冰更危险。驾驶员应具有在冰雪路面上的驾驶知识，降低车速，尤其要慎防急转弯和紧急制动发生横向滑溜翻车。必要时应遵照规定使用防滑链。
4．雾。大雾天因视距不足，要使用雾灯或前灯。看准标线、护栏作为引导线，还可用喇叭提醒其他驾驶员。严格控制车速，切勿压线、越线行驶。
5．风。受到狂风袭扰时，应适当放慢车速，随时注意扬起的尘埃阻挡观察视野，并通过对风向的辩认，及时考虑到机车行驶的横向稳定性，握紧转向盘，尽量避开较大砂粒的袭击，拉大车间距离行驶，减少不必要的超车，适当延长鸣号时间。逆风向行驶时应注意风向突然改变或道路出现较大弯度，阻力减小而使机车速度猛然增大，失去控制，发生意外。风力过后运用雨刮器刮除挡风玻璃上的尘土。
二、严禁超高速行驶
我国对高速公路规定了行车的最高时速，小型汽车不得超过120km/h，大型汽车不得超过90km/h。如果高于此车速即属于高速行驶。车速越高，制动距离就越长。如轿车车速为1OOkm/h时，制动距离为66m；车速为120km/h时制动距离为11O．7m；车速为140km/h时，制动距离为165m。车速越高，轮胎的摩擦系数就越小，转向的离心力就越大，操作的稳定性就越差。车速越高，驾驶员的视线距离就越短，视野就变得越窄，由此产生判断失误的可能性就越大。所以，控制车速是保证安全行车的重要条件。其控制方法不能仅凭经验，要经常根据速度里程表的变化情况来准确控制车速，这样才能确保安全。
三、严禁跟车太近
机车在高速公路上高速行驶，使制动距离大大增长。所以在同一车道上，后车与前车必须保持足够的行车间距。当行车间距缩小到某一程度时，就易造成追尾撞车事故。在车流密集的路段，就会造成连环撞车的悲剧，如车速为1OOkm／h，其行车间距为1OOm以上。安全行车间距可根据3s跟车法来判断，即在一般情况下，当前车某时刻驶过某一固定物，后车按某时速行驶3s后可赶到该固定物，这样大小的行车间距是比较安全的。但在坡道、雨雪路面上行车间距一般要延长1．5-3倍，切不可跟车太近。
四、严禁在高速公路上随意停车
在高速公路上行驶的车辆，除遇障碍或发生故障等特殊情况必须停车外，不准随意停车、上下人员和装卸货物。因故障必须临时停车检修时，应提前打开右转向灯，驶离车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，严禁在行车道上停车、修车。如因故障等原因不能离开行车道时，必须立即打开危险报警闪光灯，并在后方100m处设置故障车警告标志，如在夜间，必须打开示范灯和尾灯，同时立即电话报警。
五、不得压速行驶
高速公路规定行车的最低车速不得低于60km/h。在行车道上低于此车速行驶称为压速行驶。压速行驶一方面易造成同车道尾随车辆受压，不能充分发挥高速公路应有的高效优势；另一方面易造成交通堵塞或后续车辆行驶秩序混乱。正常的做法是跟上车流，与同车道前后车的车速相适应，这样既有利于整个道路的畅通，又有利于行车安全。但是，在大风、雨、雪、雾天视线不好或路面结冰时，可以低于此规定的时速行驶。
六、严禁机车带病行驶
高速公路对车况的要求有严格规定，严禁驾驶转向盘、制动装置及照明信号装置等不符合安全要求的机动车在高速公路上行驶。在车辆稀少的一般道路上，制动踏板、转向装置的自由行程不符合要求或轮胎胎面磨损失去花纹，可以用动作技巧或是低速行驶来进行调整弥补，而在高速公路的车流是无法调整弥补的。由于车辆的某种故障而低速行驶会扰乱正常的行驶秩序和造成险情。在高速公路上，因转向或制动失灵、轮胎爆破等原因所引发的交通事故，后果都是非常严重的。所以，驾驶员在行车前，一定要认真检查和保养车辆，严禁带病行车，这一点在高速公路上尤其重要。